EVTank의 백과서에 따르면 2030년까지 전 세계 고체전지 운송량은 약 614.1 GWh에 달할 것으로 예상됩니다.
전체 리?? 배터리 시장의 10%를 차지합니다. 시장 규모는 250 억 위안을 초과 할 것으로 예상됩니다. 주로 반 고체 상태 배터리에서 주도됩니다.
최근, 연구 기관 EVTank과 Ewei 경제 연구소, 중국 배터리 산업 연구소와 협력하여 공동으로
"중국의 고체 배터리 산업의 발전에 관한 백서 (2024) "에서 EVTank는 10% 이하의 전해질 함량을 가진 배터리를
반 고체 상태 배터리 및 전해질이 없는 배터리는 완전히 고체 상태 배터리입니다. EVTank는 액체 전해질의 양이 점차 감소함에 따라
고체 전해질의 함량이 증가하면 배터리의 에너지 밀도와 안전 성능이 크게 향상됩니다.
"중국의 고체 배터리 산업의 발전에 관한 백서 (2024) "에서 EVTank는 2022 년부터 연구에 상당한 진전이 있었다고 명시합니다.
특히 중국 기업들인 웨일란 뉴와 같은 반성체 배터리의 대량 생산과 보급으로
에너지 및 Ganfeng 리??, 2023 년 반 고체 상태 배터리의 경제적 산업화를 표시합니다.
동시에 EVTank는 완전히 고체 상태 배터리는 여전히 이온 전도성, 고체-고체 인터페이스 및 사이클 성능과 같은 해결되지 않은 문제에 직면하고 있다고 강조합니다.
완전히 고체 상태 배터리의 산업화는 2030년경에 일어날 것으로 예상됩니다.
솔리드 스테이트 배터리는 가정 에너지 저장 시스템, 산업 및 상업 저장 시스템 등에 사용됩니다..이것은 더 큰 안전과 높은 / 낮은
온도 성능
솔리드 스테이트 배터리 기술 및 비용 절감 경로의 평가에 기초하여 EVTank는 글로벌 솔리드 스테이트 배터리 출하량이 614.1 GWh에 도달 할 것이라고 예측합니다.
2030전체 리?? 배터리 시장에서 약 10%의 침투율을 기록하고 있습니다. 시장 규모는 250 억 위안을 초과 할 것으로 예상됩니다.
배터리
EVTank는 고체전지 출하 예측의 현저한 증가의 이유는 기술 발전과
중국 기업들이 최근 몇 년 동안 달성한 반탄소 배터리, 이는 기대를 훨씬 뛰어넘었습니다.
경쟁 환경의 측면에서 EVTank는 일본과 미국을 대표하는 해외 기업들이
토요타, 파나소닉, 솔리드 파워, 퀀텀스케이프 등과 같이
중국 기업들인 웨일란 뉴에너지, 퀸타오에너지, 간펜 리?? 등은
반상태 배터리의 산업 개발을 촉진하는 과도기 제품으로서 반상태 배터리의 비교적 쉬운 산업화 경로.
고체 전해질에 대해 EVTank는 일본과 한국이 주로 황화물 시스템에 초점을 맞추고 중국은 옥시드 및 폴리머 시스템에 대다수를 가지고 있으며, 스타트업은
미국의 회사들은 황화물, 산화물, 그리고 폴리머 시스템으로 레이아웃을 가지고 있습니다.
"중국의 고체 배터리 산업의 발전에 관한 백서 (2024) "에 언급된 회사 및 연구 기관은 토요타, 폭스바겐,
메르세데스-벤츠, BMW, GAC 그룹, SAIC 모터, 동펜 모터, BYD, CATL, Funeng 테크놀로지, 구우슈안 하이테크, 웨일란 뉴에너지, 퀸타오 에너지, 태일란 뉴에너지,
후이 에너지 기술, 삼성 SDI, LG 에너지 솔루션, 파나소닉, 솔리드 파워, 퀀텀스케이프, SES (마사추세츠 공과대학), 상하이 시바, 중국
과학 아카데미, 중국 과학기술대학 등이 있습니다.
